宝成线石亭江大桥原址重建 可抵御百年一遇洪水

8月19日下午3时许，宝成铁路广汉段下行线石亭江铁路大桥被洪水冲断，造成宝成铁路中断。面对突发险情，中铁二院经过长达18个小时的通宵论证，提出重建方案。随后，中铁二院又在3天内设计完成并交付了石亭江铁路大桥的施工图，兑现了其总经理朱颖的承诺："我们设计院24小时内上交方案，72小时完成石亭江铁路大桥施工设计。"
中铁二院土建一院副总工程师许志艳介绍，冲垮的宝成铁路石亭江大桥是下行线，建于上个世纪50年代，由于受当时施工条件、设计条件的限制，桥墩由红砖和混凝土砌成，是一座埋深仅有30米的浅基桥。经慎重研究，重建确定的方案是原址重建一座铁路大桥。因为下行路是老线，比上行线高度要低，所以新建的石亭江铁路大桥需要抬升1.5米，与上行线高度一致，提高与洪水面的距离，从而扩大行洪空间，同时，重建大桥的桥墩将和上行线桥墩对齐，减弱江水的冲击。
由于新建石亭江铁路大桥桥梁高度变高，导致线路轨面标高调整。受此影响，石亭江铁路大桥下游的石亭江支流中桥也将在原桥址重建，高度与新桥一致，桥面将抬升0.95米。
石亭江大桥新桥总长265.85米，共有八跨，能抵御百年一遇洪水。此外，宝成二线(上行线)石亭江大桥桥墩出现了冲刷，为确保安全，将对出现冲刷的2-6号桥墩进行抛填片石防护，并进行压浆处理。
目前，宝成线下行线石亭江大桥、石亭江支流中桥的施工图资料均已交付，中铁二院也与施工单位就上行线石亭江大桥的灌浆、加固等具体工作交换了意见，施工单位已经进场，开始重建工作。